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一则“车主因眼睛小被自动驾驭误判”的反抗承包了不少人一天的笑点，也一度冲上微博热搜。
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我真的仅仅眼睛小<\/strong><\/p>
不是开车睡着了<\/strong><\/p>
翻滚，一位轿车博主（微博名为“DerekTLM”）表明，他在驾驭小鹏轿车，运用小鹏辅佐驾驭功用的时分，由于自己的眼睛比较小，所以被体系断定为“开车睡觉”，然后被扣除了智驾分。<\/strong><\/p>
据了解，“智驾分”是小鹏轿车依据是否脱手、是否及时接收、是否疲惫驾驭、是否分心等4个方针判别用户是否正确运用智能辅佐驾驭功用。由于这位博主眼睛小，小鹏轿车确定他开车睡觉，因而以为他运用辅佐驾驭时，“频频分心”、“长期分心”，然后别离在6月、7月别离扣过3次，合计4分的智驾分。<\/p>
画蛇添足，该博主还发文@小鹏轿车创始人何小鹏称<\/strong>：“我真的仅仅眼睛小不是开车睡着了，小鹏轿车的辅佐驾驭功用需求优化，不然岂不是眼睛小的人都不能用NGP呗？”<\/p>
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图片来历：新浪微博<\/p>
当天晚上，小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏特别@小鹏轿车互联网中心副总经理刘毅林，要求处理该问题。<\/strong>刘毅林马上回复，在优化了。画蛇添足小鹏轿车官方微博也回应称，自动驾驭产品同学连夜收到优化需求。<\/strong><\/p>
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图片来历：新浪微博<\/p>
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博主自拍回应<\/strong><\/p>
眼睛不小，真有双眼皮<\/strong><\/p>
尔后，该博主回应称，作为当事人，我也应网友要求发一下自拍吧，我眼睛其实不小的，仅仅睁不开，对了你们也别叫我割双眼皮了，我真有双眼皮。<\/p>
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对此，有网友评论称：“眼小不配开智能轿车吗？”“疼爱但有点好笑”<\/strong>“要不开个眼角试试？”“伤害性不大，侮辱性极强”“本来小眼睛也有双眼皮…”<\/strong><\/p>
还有网友点赞小鹏处理方式，称这波操作我给满分。<\/p>
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车载DMS使用仍处于前期阶段<\/strong><\/p>
除了小鹏轿车外，另一名轿车博主@常岩CY专门发帖叙述了他由于眼睛小触发过清楚轿车品牌辅佐驾驭体系的实时正告。<\/strong><\/p>
通用轿车的Super Cruise会断定他过度疲惫；<\/p>
岚图FREE会在冬季为了让他别困翻开凉风；<\/strong><\/p>
蔚来ET7确定他开车疲惫和分心……<\/p>
通用轿车的项目工程师表明，除了眼睛太小，该博主的面部崎岖和身高导致对检测设备来说，仰角太高、方针太小。小鹏轿车的工程师表明，博主眼睛占用像素格太小了。这个事例被业界确定为是DMS的阴间级边角事例。<\/strong><\/p>
蔚来轿车乃至连夜成立了专门的研讨小组，联络上轿车博主@常岩CY预备针对性优化。<\/p>
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图据轿车博主@常岩CY
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有业界人士向红星资本局指出，“DMS的算法有一套判别规矩，其中之一是依据眼睛闭合到必定程度的时刻份额，当闭合多的时分就判别为打盹。<\/strong>但这套办法对小眼睛司机无效，这也是这位轿车博主总是被DMS断定为疲惫驾驭的原因。当时没有职业一致的量化方针与判别规范<\/strong>，而是DMS供货商和车企自己标示与判别。”<\/p>
车载DMS使用在国内乘用车商场仍处于前期阶段<\/strong>。高工智能轿车研讨院监测数据显现，2021年，标配有DMS的我国乘用车（不含进出口）新车上险量为54.33万辆，搭载率为2.66%，但同比增速达228.87%。跟着3D成像、光学镜头、红外摄像等视觉技能，以及AI算法的广泛使用，DMS功用在辅佐驾驭职业的开展助推下，完结继续的增加。<\/p>
亿欧轿车分析师李浩诚指出，跟着整车智能化的深入开展，L2+及以上的高等级智能驾驭功用责怪上车。当时“人机共驾”阶段，疲惫驾驭、驾驭分心、急进驾驭等主观因素已经成为公路事端和逝世的首要原因，占比高达37%。<\/strong>而形成这种状况的首要原因是，当时“人机共驾阶段”大多数驾驭操作仍是需求驾驭员亲身完结，因而保证驾驭员能够随时接收车辆便成了防止交通事端产生的重要解决方案，这也正是DMS功用所扮演的人物。<\/p>
现在已经有部分AI算法企业在测验将车载DMS与智能座舱域、智能驾驭域以及智能交互功用的交融。中科创达（300496.SZ）创始人赵鸿飞以为，“车载DMS应该成为座舱域、自驾域、车控域以及人机交互的战略中枢。”<\/p>
来历：红星新闻、新浪微博、每日经济新闻<\/p>
本期修改 冯展鹏<\/p>